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全面解析|润滑油的小知识,这样讲才算透彻

发表于:2020/4/16

说到汽车润滑油,车主们都知道,但对于润滑油的基础知识真正了解的车主少之又少,今天小编给大家分享一些关于润滑油的性能知识,希望大家大家看完后有不一样的领悟。

机油分5种类型

机油的基础油是被API进行分类,划分成5种类型:

第一类和第二类是石油原油精炼得到的;第三类是上面两类加了氢裂化版,更加精炼;第四类是聚α-烯烃(PAO)是由乙烯经聚合反应制成α烯烃,再进一步经聚合及氢化而制成;第五类酯类油,就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯和醇化学合成的双脂、聚醚、硅油、磷酸酯等。

不管是什么品种的润滑油的都具备有以下的性能

良好的润滑性、抗磨损性;良好的清洁分散性;较强的抗氧化稳定性;良好的黏温性和降温性;较好的抗腐蚀性和中和酸性物质能力。



粘度

1、粘度分类

API——美国石油协会;

ILSAC——国际润滑剂标准化及认证委员会;

SAE——美国汽车工程协会;

ENEOS——是一个绕口的品牌名称;

Fully synthetic 就是100%用四类基础油或五类基础油的高品质机油产品。

2、很多车主都会问,他们的车应该用什么粘度的机油


比如说,你和我一样在贼冷的地方,你就得用5w,甚至更冷的地方就需要用0W(边界泵送温度不高于-40℃)。如果是在两广地区,海南,10w /15w(边界泵送温度不高于-20℃)都可以满足。而30表示无论是0w-30、5w-30、10w-30,在100℃下他们的粘度都在9.3~12.5之间。

小编在这里统一回答:根据车辆使用环境使用0w、5w还是10w,根据车辆手册上使用标准选用20 、30 、还是40。如果是根据自己脑补出一个粘度或随便推荐都是极其不负责任的行为。

3、怎么分辨机油粘度是不是太低?

通常是通过油温得知,如果车上有油温表(当然大多数车没有),就会发现要产生一个油温数据其实要很久,而且下降很慢。比方说有些M3车主用的60粘度的油,就会发现油温要达到100℃需要很久,一旦产生数据马上就会达到130℃、140℃、150℃,这种情况一般建议换回0w-50的机油。

4、如何改变机油粘稠度?

如果想要改变机油粘稠度,应该考虑车子有没有可变气门正时,这车的凸轮轴能否移动,比如宝马就有一个VANOS系统,可控制油压,它们真正用的也是低于40的机油。机油本身是保护多种部件,具备多重功能,发挥多重功效。所以最好还是按照厂家的标准来。

机油清洁能力强的时候大约在95℃,当厂家想把这个温度提高到100℃,温度远超过这个值的时候,油会变稀。当油温达到120℃的时候,你的30粘度的油已经不再是30粘度了,油要比之前的更稀。也就是说100℃左右是机油的真正适用范围。



说完粘度,再来看看热量

关于油变热后会怎么?

首先我们该考虑的是用什么类型的机油,比如矿物油、开始的时候回比较稠,如果温度变动很大的话,他就会变得很稀。合成机油在这方面就稳定得多,热的时候不会变得很稀,冷的时候不会变得很稠。这也是为什么合成、全合成机油很合适对车性能要求比较高的客户。

挥发性

挥发性是机油行业的一个术语,跟热量和机油的情况有很大的关系,想象一下比较便宜的矿物质油变得很热,它就会开始蒸发掉那些矿物油保持粘度的添加剂,但是PAO和脂类不太会出现这种情况。

摩擦改进剂

说到摩擦改进剂,它们是让机油更加顺滑的添加剂,而不是让摩擦力更大。好多人都没搞明白。摩擦改进剂其实是个很好的东西,不仅减少引擎磨损,还能让引擎更加顺滑,让引擎效率更高,在自动变速箱中,这个也非常重要,因为这么多的热量很容易造成传动系统内的磨损,近年来的ATF油,都非常顺滑,还有GL-5的齿轮油,主要用在差速器和手动变速箱上。

比如像LSD(限滑差速器)分离左右轮中间扭矩的时候,如果齿轮油不够顺滑,阀片内部就会颤动。

如果如果车上的是托森式差速器,这玩意其实完全不依赖摩擦力工作,它是机械式的,你可能使用的齿轮油里面的限滑摩擦改进剂成分其实对齿轮和环也没有坏处,这玩意可以降低温度。

所以要记住,有摩擦改进剂的齿轮油本身对机械式差速器来说并没有坏处,如果你想保持离合器不颤动的话,这种齿轮油其实是很有必要的。



而在使用手动变速箱的时候,不想让它这么滑溜或者说不想让它滑溜超过一定程度。(MT马自达车主不懂为何大家对大众的MT丝滑般感受那么执着)这个时候就应该用GL-4的齿轮油。减缓传统系统中的同步器,同步器帮助你从一个挡换到另一个挡,同步器上面有小齿也有沟槽,如果减缓这个过程,让它慢慢的相互咬合,这样变速箱就不会出现打齿的情况。

高里程机油

高里程机油管用?

提到高里程机油,有一些车主肯定在亚马逊见到过(这里不谈其真假性),它们管用?小编肯定的回答你,管用的,但是也要看你用在什么样的引擎上。

如果是一台30万公里的奥迪,又漏又烧的那种。用高里程的机油可以提升它的密封性,有效减缓漏油、烧机油的现象,就是这么厉害。但如果用在性能车上,比如30万公里的RS4,开着它去纽北、喜马拉雅山,肯定是不适用的。所以,这种油要讲究其用途。

如果有的车主喜欢收集一些比较老的车子,例如E36、老桑普、柴油捷达等,小编建议使用市面上便宜的矿物油SJ/sL级这种开始冲刷引擎,这也是比较稳妥的方法。让引擎在不同负荷转速下运转30分钟,这样可以让机油带走很多污渍,再放掉,重新加油反复几次。

机油把里面各种沉淀物带出发动机后,你可能会发现发动机存在漏机油的情况,这是怎么回事呢?

发动机里面存在各种沉淀污渍,说不定其中某一个挡住了一个坏掉的垫片上的孔,只是我们并不知情。差速器上也是一样的,你换很好的合成机油,可能会清理掉上面的一些沉淀物,然后露出一个旧的纸垫片。所以不要怪机油导致引擎漏油,说不定是引擎原本就是有问题。

现在有的脂类机油里面加一点PAO,会提升原本的密封性,并不会导致漏的到处都是,并且可以清楚污染物,还可以帮你发现破损的垫圈。



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