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继SN/SN PLUS后,汽车机油最新SP等级很牛逼么?

发表于:2020/7/3

首先普及一下SN/SN PLUS/SP等级是啥,它是美国石油协会(简称API)所制定的汽机油的性能等级,S代表汽机油,S后面的字母越靠后,代表性能越高:SN2010年生效,SN PLUS2018年生效,SP等级于2020年生效。

由于亚洲国家较普遍采用API等级,所以目前中国市面上机油中,虽然2018-2019年已经有很多机油升级到了SN PLUS等级,但是,十年前的SN等级仍然是非常巨大的存量。相较于十年前的老旧SN等级,SN PLUSSP测试标准极为严苛,其实际性能确实有了质了飞跃。

从上面的图片可以看到,SP相较于先前的等级,其测试标准更多且更严苛,其所带来的实际效果,确实更为全面。

不得不肯定的是,SP等级可以算是API的巨作了,严格来说,真正满足SP等级的机油,确实具备很不错的性能,对当前发动机,特别是国六的发动机,是很不错的选择。中国的国标是参考API的,所以,在中国市场上,SP等级的机油今年增加非常迅速,这主要是因为这么多年,广大从业技师、车主都过于偏向于认知API等级。

好了,话说回来了,标注SP等级的机油,就代表高性能么?答案是不一定。这得从API的市场监督说起。由于API只抽查北美市场标注API SP认证标准的机油,中国市场是不在其监督范围的,这才导致中国市场上,随处可见标注SNSN PLUS甚至SP等级的杂牌机油。

另外,API(美国石油协会)很多成员是石油公司,而机油是石油公司自家的产品,这就存在标准制定时是偏向自家还是偏向发动机制造商的问题。与API不同的是,欧洲汽车制造商协会(简称ACEA)所制定的等级则被认为更会基于从发动机需求出发。

还有一点,可能是众多人所问起的,为什么亚洲车很经常说5000公里保养,而欧洲车经常是10000公里保养,这其实反映的,也是API等级在机油使用寿命中,没有欧洲那么严格的限定。欧洲是非常注重节能减排的,所以中国的排放标准一直是参照欧洲(例如中国的国五国六排放,就是基于欧五欧六的标准之上)。欧洲很多制造商,都要求机油要有较高寿命,例如宝马的机油标准叫Longlife(长寿命),如LL-01就是01年制定的Longlife(长寿命)机油。ACEAA3/B4等级也是要求长寿命。

很多欧洲车制造商,基本上不推荐API等级的,所以经常会看到某些明明很高端的欧洲标准机油,API等级却很低的情况。

基于上面的赘述,个人虽然认可API SP的等级,只是会更偏向于欧洲的等级,特别是欧洲知名制造商的等级,基于行业标准之上制定的更加严苛的自家标准,例如奔驰的229.51/229.52/229.71,宝马的LL-04/LL-14FE+/LL-17FE+等。大家在选机油时,不妨参考一下集BBA众多新标准为一身的机油,所谓集大成者,必属精品。

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