有许多车主会对润滑油包装上的一些产品数据表示疑问，这些数据是什么意思？有什么用？下面拓普兰润滑油给大家普及一下润滑油的闪点、凝点与倾点的作用：

　　闪点：

　　闪点是油蒸发的指标。油馏分越轻，蒸发越大，闪点越低。相反，油馏分越重，蒸发越小，闪点越高。同时，闪点是指示石油产品火灾危险性的指标。润滑油提醒你，油品的危险等级是根据闪点来分类的。，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在储存和运输过程中，禁止将油品加热到其闪点温度。同样粘度，闪点越高越好。因此，用户应根据润滑油的使用温度和工作条件来选择润滑油。一般情况下，选择闪点比实际使用温度高20——30℃，即可安全使用。

　　凝点：

　　凝点是指在规定的冷却条件下，油停止流动的最高温度。油品的固化与纯化合物的固化有很大不同。油品没有明确的固化温度。所谓‘固化’，只是整体失去流动性，并不是所有成分都变成固体。润滑油的凝固点是表示润滑油低温流动性的重要质量指标。对生产、运输和使用都有重要意义。凝固点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温高的地区，不需要使用低凝固点的润滑油。因为润滑油的凝固点越低，生产成本越高，造成不必要的浪费。一般来说，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5—7℃即可。但也要提到，在选择低温润滑油时，要综合考虑油的凝点、低温粘度和粘温特性。因为低凝固点油的低温粘度和粘温特性可能达不到要求。

　　倾点是指在规定的试验条件下，冷却后的样品能够流动的最低温度；凝点是指在规定的试验条件下，被冷却样品的油表面不再移动时的最高温度。它是测量润滑油低温流动性的常规指标。同一种油的倾点略高于凝点。以前常用凝点，现在国际通用倾点。

　　倾点或凝点越高，油品的低温流动性就越差。拓普兰润滑油提醒你，人们可以根据油品的倾点来考虑低温运输、储存、发送和接收时应该采取的措施，也可以用来评价一些油品的低温使用性能。但在评价多级内燃机油和汽车齿轮油的低温性能时，润滑油的主要参数应该是低温动态粘度、边界泵送温度和切槽点。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者没有原理上的区别，只是测量方法略有不同。相同润滑油的倾点和倾点不完全相等。一般倾点高于2—3℃。