有车主说我现在上下班用车最多，正好是上下班高峰期，来回都被堵，所以觉得还是用ECO模式，听说能缓解一些顿挫，还能省点油，一举两得。但是却担心使用这种模式会不会增加太多的碳沉积？

　　我们知道，积碳主要是烯烃和胶体物质在高温下产生的焦炭样物质，积碳主要有三个原因：

　　由于燃料油本身是烷烃、烯烃、环烷烃、芳烃等多种烃类的混合物，而目前的燃料油生产工艺无法将杂质完全过滤掉，因此汽车在这方面行驶时必然会产生积碳。

　　二、发动机本身的工作条件：

　　如何检查新车车身是否是原厂油漆？点火线圈多久更换一次？

　　理论上，1克汽油完全燃烧所需的空气量为14.7克。但在发动机的实际运行中，即使计算设计精确，也不可能达到完美的空燃比，只能尽可能接近。另外，影响空燃比的因素太多了。在这方面，进入气缸的燃料不能完全燃烧，这有助于碳沉积物的产生。

　　还有机油，也是正常消耗的。是如何消费的？在燃烧室中燃烧，机油中不仅有胶质、沥青等各种杂质，还有各种添加剂，与燃油混合燃烧时容易产生积碳。

　　三、驾驶习惯和路况：

　　对驾驶习惯不太了解。大家都认识他们。最容易积碳的是走走停停的拥堵路段。发动机处于低效率和抑制阶段，混合气的调整会偏离正常的合理值，导致燃油燃烧更加不完全。

　　从上面的描述可以知道，积碳的产生是必然的，最重要的因素是燃料本身，与采用哪种模式无关。

　　ECO比其他模式更容易产生碳沉积吗？

　　这个实验没人做过，所以没有数据。但是我们可以从另外两个角度来看：

　　1.生态模式提高了燃料的利用率。根据宝马官方声明，在ECO模式下，驱动系统会调整油门踏板的响应速度和变速箱的换挡时机，从而减缓油门响应，使燃油燃烧更充分。

　　2.就油耗而言，假设当你使用舒适模式时，油耗为10L/100km，而在ECO模式下，根据宝马官方声明，可以节省20%的油耗。对我们来说，应该是有可能做到八五折的，这也是很多车主测试的结果，也就是9L/100km。也就是说，同样的里程数，你可以省下10%的油来产生碳沉积。

　　所以，拓普兰觉得大家没必要纠结这个，功能设计出来就是使用的。