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发动机产生低速早燃是什么原因?

发表于:6/8/2021

  在降低排放和提高燃油经济性的大趋势下,润滑油在帮助发动机提高性能方面始终发挥着关键作用。

发动机产生低速早燃是什么原因?

  汽油直喷发动机因其效率高而受到越来越多汽车制造商的青睐。但汽油直喷发动机通常会带来一种破坏性的现象,——低速早燃,或简称LSPI。详细来说就是所谓的“低速大扭矩早燃”,即当发动机转速不高(通常在1000-2500转)且扭矩输出较高时,容易出现早燃的症状。

  低速早燃是怎么生产的?

  在进气冲程中,喷嘴以面向气缸壁的角度向气缸内喷射油雾,部分燃油会直接与机油的残留膜发生反应,可以防止珩磨纹磨损。但是,当燃油和残余油膜混合时,混合物会液化,导致活塞环上的一些珩磨线得不到保护。

  随着活塞上升,在压缩冲程中刮削形成液滴,随着活塞上升,燃烧室将达到燃烧燃油和机油混合液的状态,产生意想不到的燃烧压力冲击波,即低速过早燃烧现象。

  低速早燃的危害?

  当发生低速早燃时,气缸内的压力急剧增加,这比传统的爆炸具有更大的破坏性。通常伴有极高的爆炸压力和强烈的爆炸冲击,可能导致火花塞烧蚀、气门击穿和活塞顶面断裂,对发动机结构和运动部件造成严重损坏。

  如何解决低速过早燃烧的问题?

  由于涡轮增压发动机的结构限制,发动机制造商要从根本上解决“低速早燃”问题并不容易。汽车厂商发现高标准润滑油能有效缓解低速早燃的现象,但暂时得不到根本性解决方法,只能通过加注高标准的润滑油来缓解这一现象。