欢迎访问拓普兰汽车润滑油 德国原装进口

服务支持

/ Service Support

汽车保养发动机机油应该怎们选?

发表于:6/26/2021

  车子的保养应该是很多车主买车之后最为纠结的一件事,特别是有些人选择自己在修理厂保养,但是对机油的选择搞不懂,以致连自己的车子该用什么粘度的机油都不知道,什么标准好?全合成还是半合成?别担忧,下面拓普兰为大家细致说一下:

汽车保养发动机机油应该怎们选?

  一、看保养手册

  车辆保养手册,普通情况下都会明白地标注自己的发起机应该运用哪一种标号的机油,通常来说,按照上面所标注的选择,基本上是没有任何问题的。理论上普通的车型在发起机的机油加注口普通也会明白的标注出来。

  二、看发起机产地

  往常一些欧洲的发起机常常在选择标准粘度的前提下,还要契合相应的认证标准,比如德系、欧系的一些汽车品牌,常常恳求其所运用的机油契合ACEA认证,这些认证通常也会在颐养手册上明白的标注出来。比如ACEA A3/B4。

  三、看发起机的品牌

  有些品牌在保养手册里,并没有明白标注允许运用的机油粘度,而只需求参与契合其企业认证标准的机油,并不会细致的恳求运用哪种粘度,这就相对省事一些,在运用机油的时分,一定要看一看机油桶上面的认证标注。比如大众的一些车型,常常恳求所运用的机油必需契合大众VW502.00、504.00、508.00认证,宝马的一些车型通常有BMW LL-98、BMW LL-01、BMW LL-01 FE、BMW LL-04、BMW LL-12 FE、BMW LL-14 FE+、BMW LL-17 FE+等等,不同的认证标准恳求也不尽相同,不过,通常后面的标准会兼容前面的。

  四、根据车系选择

  有些人买的是二手车,没有保养手册,这种情况下可以按照以下的规律去选择:

  日、韩、美等品牌车型可以选择0W-20或5W-30,自然吸气多选择0W-20,涡轮增压可以选择5W-30。

  德系早期的发起机普通恳求参与40粘度的机油。而往常最新的国6B标准的发起机,则恳求参与低灰分的0W-20粘度的机油。(关于灰分问题可以看拓普兰之前的《如何区分“低灰分”机油,看API还是ACEA?》里面会有详细解释)。

  法系的发起机普通恳求运用5W-30粘度的机油。

  国产车型普通恳求参与5W-30或5W-40,理论上大部分都可以参与5W-30。

  美国认证标准:

  机油桶的外包装上,经常会看到SAE和API标识,其中SAE是美国汽车工程协会的简称,API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号代表机油的粘度值,而API后边的标号代表机油的质量级别。比如下图中的机油标号:

  API:SN代表当前的机油质量级别,通常用SL、SM、SN等表达,字母越靠后,质量级别越高。

  SAE:5W-30,代表机油的粘度级别,这个粘度级别可以分为两个部分,用"-"中止分隔。其中,后面的20、30、40代表机油在100℃时的运动粘度,数值越大,运动粘度越高,活动性越差,但是高温抗剪力越好,也就是维护才干越好。W是英文winter(冬季)的缩写,前面的数字用0、5、10等标注,通常用这个数字减去35就是这款机油正常运用的最低温度,比如,0W的最低启动温度是零下35℃,5W就是零下30℃,理论上就是数字越大,低温启动性能越差、活动性越差。反之,低温冷维护才干就越好。

  欧盟ACEA机油认证标准:

  有些机油桶上还可以看到ACEA A3/B4等字样,ACEA是“欧洲汽车制造商协会”的简称,也代表欧盟的机油认证标准,这个标准更像是对美国SAE的一种归类和补充,其标准愈加严厉,在粘度、挥发性、热稳定性等方面恳求愈加细致,每个等级由字母和数字组成,其中字母代表发起机和范畴,字母A为汽油发起机,B为柴油发起机,数字代表质量,数字越大质量越好,比如 ACEA A5/B5,代表着适用于汽油发起机和柴油发起机的最高等级。

汽车保养发动机机油应该怎们选?

  应该选择全合成、半合成还是矿物质?

  严厉意义的全合成机油采用的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类消费的高质量机油,但是,由于这个定义比较模糊,因此很多厂家理论上也将不添加矿物油的三类基础油和机油添加剂合成的机油也称为全合成机油。

  全合成机油是属于人工合成机油,基础油的分子大小和结构愈加紧密,可以构成更短的分子链,耐久性更长,抗衰减才干更好,全合成机油在提供相同高温抗剪切才干的前提下,具有更低的黏度和活动性,从而降低发起机冷启动磨损。当然从单价角度来看,全合成机油的价钱相对比较高,改换性价比较低,但是全合成机油常常可以提供相当长的换油周期,普通情况下综合比较,按照普通的全合成机油10000公里改换一次、矿物质机油5000公里改换一次的频率,全合成机油综合性价比还是比较可观的。毕竟可以减少一次工时费。

  机油选择的准绳——契合手册恳求的前提下,宁稀勿粘!

  改换发起机机油的基本准绳就是粘度不要太高,很多老司机都更倡导运用高粘度机油,这种理解是错误的,正确的选择应该是选择颐养手册上粘度最低的,只需颐养手册标注最低粘度,说明就可以保证发起机的正常运转。而所谓的“猛烈驾驶”普通与民用车无关,发起机的红线区转速在6000转,时速120KM/H时,发起机的转速基本上不超越3000转,极限4000转,这个转速根本达不到所谓的猛烈驾驶的程度,因此,正常的驾驶颐养手册恳求的最低粘度完好可以提供足够的维护。

汽车保养发动机机油应该怎们选?

  还有人以为,在高温环境下发起机的机油粘度应该增加,理论上,无论是高温环境还是低温环境,发起机的温度都不会有太大的变化,发起机的水温都不允许超越110℃,机油温度也不会提升太多,因此,只需机油消耗量正常,就完好没有必要增加机油粘度。

  高粘度机油的缺陷:

  现代的发起机机油粘度呈现越来越低的趋向,比如早期的德系大众发起机恳求运用高粘度机油,往常最新的带有颗粒捕捉器的国六B发起机恳求运用VW50800标准的低灰分0W20的机油,高粘度固然可以提供更好的高温抗剪力和维护才干,但是高粘度机油也会带来很多无法处置的问题:

  1、高粘度机油在低温状态下,泵送压力大,活动性差,增加发起机冷启动磨损

  发起机90%的磨损都发作在冷启动和低温运转时。在长时间熄火冷启动瞬间,发起机的各个润滑部位处于乏油润滑状态,机油粘度越低,就会越快地被泵送到润滑部位,干摩擦磨损就会越小。高粘度机油冷车活动性差,这个时间要成倍增长。

  2、高粘度机油的热传送才干差,增加热车时间

  在冬季低温状态下,热车的时间会延长,而发起机长期在低温状态下运转,其磨损的程度是发起机工作温度的5倍以上。

  3、高粘度机油更容易堆积在活塞环部位,招致烧机油

  很多德系发起机常常恳求运用高粘度机油,但机油的黏度越高附着力就越强,就越容易附着在活塞环左近,在熄灭室高温下更容易构成积碳,堵塞回油孔,活塞下行时刮除的机油无法回流到油底壳,都会在熄灭室熄灭,构成积碳,很这也是德系车烧机油的主要缘由之一。

  4、高粘度机油的阻力更大,油耗也更高

  机油也是存在阻力的,发起机的零部件应用机油润滑散热,同机遇油也会构成一定的阻力,而机油粘度越高,发起机运转的阻力越大,动力表现就越差,油耗也就越高。