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机油最重要的4个指标,你知道吗?

发表于:2021/6/16

  中国乘用车发动机油产品标准GB11121-2006《汽油机油》,详细规定了汽油机油的质量规格和黏度规格,对油品的各项性能指标进行了设定。

机油最重要的4个指标,你知道吗?

  同时,对于在用的汽油机油制定了GB/T 8028《汽油机油换油指标》,以指导正确换油。

  从汽油机油的产品特性和日常中的使用问题看,首先要指导消费者选择合适的油品规格和黏度。

  其次对油品的碱值酸值、燃油稀释、元素含量等三个方面应特别关注。

  一、 正确推荐

  对于发动机油,在销售和使用过程中,正确选油是第一位的。

  消费者从润滑油包装上获得的第一位的信息就是质量级别、黏度级别和油品类别,也就是发动机油推荐应参照的主要因素。

  质量级别

  我国还是沿用美国石油学会API对汽油发动机油质量级别的定义,以“S+英文字母”的组合进行命名。

  S代表了汽油机油,之后的“英文字母”以英文字母顺序类推,代表质量级别由低到高,例如SL、SM、SN、SP,质量级别越高代表油品的抗氧化、清洁、抗磨损等性能越高。

  由于市场竞争和润滑油技术的快速发展,我国乘用车润滑油多数都以升级到SP或GF-6等级,原则上可以汽车手册推荐为最低标准,遵循“就高不就低”的原则推荐。

机油最重要的4个指标,你知道吗?

  黏度级别

  目前乘用车发动机油都为多机油,黏度由“数字+W数字”两部分组成。

  前半部分代表油品最低使用温度,以0、5、10、15和20进行划分,分别代表最低使用温度为-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-10℃。

  也就是标号数字减30°C作为最低使用环境温度的参考,数字越小低温流动性越好。

  后半部分代表油品高温黏度,数字越大油品,油品越稠,选择应与发动机类型有直接关系,尽量遵循原厂推荐,相对来说欧系车辆粘度要求较高、日系比较小。

  油品类别

  乘用车发动机油按照基础油的不同,按照性能高低分为全合成发动机油、半合成发动机油(也有叫做合成型或合成技术等)和矿物型发动机油。

  不同的基础油类型,主要关系到油品的使用寿命,对经济性和高低温性也有相当影响,从综合性能讲全合成最好、半合成次之、矿物型最低,当然价格也较优惠;

  拓普兰“智云”系列就是质量优异的全合成产品。

机油最重要的4个指标,你知道吗?

  二、 碱值酸值

  总碱值是汽油机油中碱性成分含量的表征,代表油品中和酸性物质的能力。

  内燃机在运行过程中,燃料(柴油、汽油和生物质燃料)在不完全燃烧过程中会产生酸性物质,极性较强会以油泥、漆膜和积碳的形式积聚和粘附在发动机部件上。

  发动机油中碱性物质将会中和这些酸性物质,防止其积聚和粘附。

  一般来讲,质量等级越高的发动机油,碱性物质含量越高,总碱值越大,其清洁能力越强;

  在使用过程中,碱值会逐步下降,如果下降超过新油碱值的50%,或低于相应的酸值就最好进行更换。

机油最重要的4个指标,你知道吗?

  三、 燃油稀释

  发动机在运行过程中,燃料在不完全燃烧的情况下回窜入发动机油油底壳中,在高速搅拌后,与发动机油混合共存。

  一旦发生燃油稀释后,且超过一定含量后,会造成油品粘度下降,进而影响抗磨性能、抗氧性能和清洁性能,过高的燃油稀释会造成油品闪点的下降,带来安全隐患。

  一般如果发生了严重燃油稀释,油样会有明显的汽油气味,如果监测闪点降低到150°C以下、或燃油稀释超过5.0%,应当更换润滑油,且检查发动机部件或进行深度保养。

机油最重要的4个指标,你知道吗?

  四、 元素含量

  发动机油中含有清净剂、分散剂、抗磨剂和抗氧剂等多种功能添加剂组分。

  一般来讲,较为广泛的添加剂元素为硫、磷、钙、锌这四种,元素含量在油品定型后,不会随着运行周期的变化而变化,基本保持恒定,可以通过检测新油和在用油中这四种元素含量来判断油品是否一致。

  发动机在运行过程中,部件存在一定程度的磨损。

  一般发动机部件设计材质看,通常的磨损元素为铜、铁、铝、铅,通过测定在用油中这四个元素。

  一方面可以评定发动机运行是否正常,另一方面可以评定油品抗磨损性能是否合格,一般铜铝铅超过30μg/g、铁超过70μg/g应当引起关注,有条件时应更换润滑油。

  拓普兰(TUOPULAN)致力于高端汽车润滑油市场,品质已通过多项国际专利,并严格按照国际质量体系运行生产,产品已达到欧洲汽车制造商协会(ACEA)、美国石油协会(API)、美国汽车工程师协会(SAE)、日本汽车标准组织(JASO)国际最高标准。