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为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

发表于:2020/7/21

前两天一个朋友跟我诉苦,家里的车维修又花了不少钱,要修理的问题本身并不大,但是这个毛病刚修完,另外一个新的毛病就又出现了,这一来二去,车没修好,开起来反而没有之前顺手,还不如不修呢,搞得都想卖车了。

不知道类似事情小伙伴们有没有经历过,那可是相当烦人了。今天,我就来跟大家聊聊,为什么我们的车开着不容易出问题,反而一修一堆病

汽车容易被开坏么?

在聊“修坏”之前,咱们简单说一下会不会“开坏”这件事。

开车开坏了这个情况呢,刨除机械缺陷故障以外,个人觉得主要还是由你的路况以及保养维修情况决定的。

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

都是这种路况那就另说了

如果是保养得当,驾驶习惯以及路况都很好的话,车开得凶一点是不太容易被开坏的

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

就像小伙伴们经常问的:我从D挡直接拨到S挡会不会损坏变速箱啊,我偶尔一脚油门踩进红线有没有事啊等等一系列问题,其实这都不会对车辆的寿命造成什么的影响。现代车型,尤其是自动挡车型,一般在极限到来之前,车辆都会进行一定的自我保护

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

D挡、S挡都会自动加减档(速腾为例)

比如说大多数自动挡车型在D挡模式下,即使全油门也会在转速进红线之前就升挡了;手动挡可能会有一定风险,毕竟是纯机械结构离合配合不好的话会打齿,但基本上只要你不是往死里豁车,最多也就是车辆磨损会大一些,豁一下就坏了,基本不太常见。

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

右下角的提示里有明确说明

这车正常开不会坏,那修呢?咱们接着往下聊。

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

汽车是一个相当严谨的产品(不要再看妹子了,看文章!),大到发动机、车身设计,小到螺丝,每一个零件都有着属于自己的一套生产维修保养标准,如果在出厂以后的拆卸维修过程中,没有按照规范来进行维修的话,就很容易出现越修越差的情况,我总结了下面几点,基本上都是造成维修后车况变差的元凶。

不按标准扭力进行装配

咱们举个简单栗子,相信很多小伙伴们都补过胎,在装轮毂的时候,大多数维修店都是用很便宜的十字扳手,使劲给你拧,拧紧了还站在扳手上再加固的也不是没有,更有甚者会直接拿风炮怼,殊不知这样的操作对螺栓的紧固并没有什么帮助,甚至容易出现装配过紧、螺丝滑丝甚至螺栓断裂的情况,对安全性造成一定影响

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

正确且规范的操作方法是采用普通扳手先把螺栓固定到轮毂上,然后按照标准扭力进行紧固。比如说我老速腾的标准扭力就是120牛米,如果按照原厂标准进行操作,基本上就不会出现问题。

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

扭力扳手进行紧固

装轮毂只是一个简单的例子,汽车很多零件都是需要扭力扳手进行拆装的,比如说机油滤芯、火花塞等等,如果不按标准扭力去装配,那都会影响正常使用

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

一把扳手几千块,确实比较贵

可能大家觉得我小题大做了,这就像咱们平时穿鞋,鞋带过紧会觉得勒得慌,不舒服,甚至影响脚部血液循环,而鞋带过松会导致鞋带脱落,不小心还可能摔倒。咱们的轮胎被誉为汽车的鞋子,螺栓跟鞋带同理,这下明白了吧~

不按标准流程装配

咱们接着刚刚安装扭力来聊,除了打扭力以外,螺丝以及零部件的装配顺序也是很重要的

再说个稍微麻烦一点维修项目—更换气门室盖垫。如果家里有老车的小伙伴们可能会知道,一般上了年纪的车发动机都会有油液的泄露,但是问题都不大,只要把老化的橡胶垫更换了就可以了

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

但很多小伙伴在更换完了发现,后换的配件耐用度完全比不过原厂,可能换了没多久就又出问题,除了配件质量原因以外,我个人觉得装配流程和工艺才是最大的问题

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

在装配气门室盖垫的时候,也是需要按照一定的顺序去上紧螺丝,而且每一次拧紧螺丝的扭力都是有严格要求的,是否需要打胶密封在维修手册里一般都会有说明,如果能按照标准流程去操作,可以大大减少问题的出现。

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

维修资料很重要

但如果修理店的安装顺序和扭力太过“随心所欲”,就会出现受力不均等问题,导致维修效果大打折扣,自然就会越修越容易坏。

不会正确使用工具

在修理车辆的时候,一些配件都会赠送一些辅助装配的工具。比如说很多小伙伴们反应,在更换完刹车片一段时间以后,刹车容易异响,除了刹车片本身问题以外,更多的是装配时重要的工序被省略了

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

在很多刹车片包装里,都会有“消音脂”这么一个东西,正确使用的话,可以大大降低异响产生的概率。不过很多修理厂并不会帮你去涂抹,可能他们不知道如何正确涂抹,也很有可能是压根不知道这是干嘛用的

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

配件质量差、装配环境差

修过车的小伙伴们一般都知道,修理厂一般问你更换什么价位配件的时候,都会说什么原厂件、副厂件、品牌件等等一堆选择。我个人推荐的是在不重要的配件上可以选择副厂件,涉及到驾驶以及乘坐安全的,直接原厂件不含糊。

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

可能原厂件相比副厂件会贵上不少,但是一分钱一分货这个道理相信大家都能明白。另外,如果大家能找到靠谱的品牌件,也是可以选择的。

还有非常重要的一点就是修理店的修理环境问题,举个极端的例子,东瀛战神GT-R的发动机,就是在无尘且恒温的环境下装配的,就这无尘这一点要求,很多修理店都是无法达到的,那些把零件拆下来直接扔地上的修理店,你们觉得他们能有多高的水平?

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

如果让我支一招如何挑选靠谱修理店,我觉得这几点可以参考:1.是否有维修资料。2.是否操作规范,如果修完以后无故多出扎带和卡扣的店,下次就要小心了。3.是否有足够专业的工具。

为什么我们常说车是被修坏而不是被开坏的?

好了~为什么车越修越容易坏,这个话题咱们今天就聊到这儿,有类似经历的小伙伴请说出你的故事,开始你的表演,有意思的修理经历也可以一起分享

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