一般发动机的“大修”指的是更换发动机气缸的四配套部件以及轴瓦，密封件，研磨或更换变形部件。其中“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环和缸套阻水圈等零件。

发动机大修主要是更换气缸内的易磨损件。而最容易磨损的部件是以下四种：

1、【活塞环-缸套】

活塞环有三道，两道气环一道油环，起着封气、导热、润滑、刮油等作用。一旦磨损，就会漏气（造成整车无力，难启动）、机油漏进燃烧室（冒蓝烟、烧机油）。

2、【活塞-活塞环】

活塞工作室要快速的往复运转，机械磨损的杂质以及进气杂质然后留下的碳化物积存在活塞环缝隙中，久而久之造成活塞环移位滑动，进而拉伤缸套，最坏的结果就是咬缸，拉缸，脱缸等。 

3、【活塞-活塞销】

一般不会出什么问题，不过也有一些客户装机时卡环忘装，结果直接打坏缸体。

如果机器在矿山或工地等工作环境下，正常情况下8000-10000小时就得大修。如果保养不当的话，也许4000小时就得大修。还有新车如果磨合期超量工作的话，也有可能造成很大伤害，往往更短的时间就得大修。

一般来说大修后的机器可以达到新机出厂时的95%以上工作能力。不过，毕竟只是更换部分零件，所以大修后的磨合期内，整车的表现也会参差不齐。

需要注意的是未装缸套的气缸。由于大修时有的机器需要镗缸，镗缸会磨掉气缸壁上的网纹，所以对缸内机油润滑有很大影响，有时效果会比大修前更差，需要及时加装缸套。缸套的选择，尽量选择有网纹技术的优质配件。