一、传动轴维护

　　前驱动（ff驱动）情况下，传动轴采用等速万向节，应使用橡胶封闭部分万向节。如果橡胶套损坏，砾石在行驶过程中会与接头接触，加速磨损，缩短使用寿命。因此，需要检查橡胶套是否正常断裂。当橡胶套破裂时，这种现象非常明显：车轮边缘和发动机底部会有非常粘稠的溢油（溢油是黄油）。如果方向盘在行驶过程中打死，会有异常的噪音，这也表明接头损坏，需要更换。建议定期检查橡胶外壳，尽量不要让车辆在原地不动打方向盘（因为这会因超负荷而缩万向节接头的使用寿命）。

　　对于后轮驱动的车辆，在行驶阶段使用两个不同速度的万向节。静态检查法是走到车底，抓住传动轴中间，从左向右移动。如果旋转角度太大（超过45度），说明万向节的间隙对于变速来说太大，需要修理。动态检查方法是，当离合器松开启动，突然加速或减速时，车底有异响，说明已经达到更换万向节的标准。

　二、汽车刹车更换周期

　　大多数情况下，我们会根据刹车警示灯是否在仪表盘上亮起来评价是否应该更换刹车，但这是最差的依据，因为此时已经很危险了。如果我们不早点更换它，那就很危险。我想提醒大家，虽然所有的车辆都有这个报警系统，但是有些车辆可以有效的感应到刹车的厚度，而有些车辆只有在刹车蹄完全磨损，制动液极低的情况下才会报警。如果是第二种情况，警示灯亮着，说明制动器的金属底座和制动盘已经严重磨损。所以每次车辆进厂维修，都要检查刹车片是否有用，提前更换刹车，而不是单纯依靠警示灯。